先容一下越野都市车型总

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都邑越野车10万操纵有哪些

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什么叫都邑越野

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都市越野车排行榜

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遭遇事不怕事都会SUV真的不行越野吗

  

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  对车辆和驾驶员挑战最大的,自然是沙漠路况了。上面提到在越野时,驾驶要点和公路行驶有时候是截然相反的,来到沙漠路段,就体现出来了。

  首先,为了提高轮胎的附着力,进入沙漠之前要对轮胎进行放气减压,对于新手来说,理想胎压处于1.0-1.2个大气压之间比较合适;其次,长按ESC按钮将车身稳定系统关闭,避免在打滑时ESC限制动力输出,反而增加了陷车的风险。

  昂科威来到砂石路面,车速提上来之后,颠簸却比想象中小很多,这应该就是CDC全时主动液力减震系统发挥作用了,这套系统能够每秒100次读取路面反馈,然后对悬架阻尼进行适应性调整。颠簸的时候软一些、过弯的时候硬一些,没有这套主动底盘的话,砂石路面的驾乘感受可就没这么舒服了。

  前不久看到越野达人初晓璐的一篇文章——《浅析轿车的越野通过性能》,一开始我以为就是教大家如何开轿车应付一些烂路的,点进去之后才发现,他是真的在非铺装路面上硬闯了烂泥路、沙地以及半米深的积水路,而且他开的不是什么高端轿车,而是一台两厢的赛欧)。

  有过越野经验的人都知道,在非铺装路面上驾驶,其要点与公路驾驶是截然不同、甚至完全相反的。

  行至沙漠的一瞬间,会发现阻力骤增,车子有点使不上劲儿,这个时候动力系统就至关重要了,一旦因动力不足导致车速下降,车轮就很容易陷入沙地,导致陷车。所谓“快沙慢水”,说的就是这个道理。

  这个时候,昂科威独有的全路况四驱系统也能发挥作用,这套系统的电子限滑差速器反应非常快,能在0.12秒对后轴左右轮的扭矩进行合理分配,极限情况下,前后轴的动力分配可以达到50:50,而后轴左右轮的动力可以在0:100之间切换。

  虽然没有硬派越野标配的机械差速锁,但昂科威旗舰版的四驱系统,已经与一众城市SUV拉开了距离,在吐鲁番沙漠和戈壁滩上撒野的,便是这个版本。

  其实如果有条件的话,谁不想能纯粹一点,出去撒欢时有一台硬派越野车,平时上下班有一台舒舒服服的都市车,但是并非所有人都有这样选择的余地。所以,SUV诞生了,可以说SUV集合了越野车和轿车的大部分优点,油耗、舒适性优于越野车,空间、通过性优于轿车。但很多SUV车主,从买车的第一天,就没有将自己的车与沙漠、戈壁、大草原联系在一起过。

  戈壁行车的另一个特点,是非常容易扬尘,遇到风力较大的天气,时不时会遇上飞沙走石的场景,这个时候除了视线受到干扰之外,对驾驶员其实不会造成特别大的困难,经受考验的是车辆自身门窗的密封性能和空调的空气过滤性能,在持续高温的暴晒下,这些部件的耐久性会经受严峻挑战,别克在吐鲁番的热区试验基地,一部分就是测试这方面的性能的。

  配置丰富乘坐空间大隔音效果好配置低起步肉油耗高储物空间小看看网友怎么说》

  我们可以看到,技巧到位时,轿车尚有越野的能力,一台本身就有不错功底的城市SUV,大胆去试探的话,能迸发出多大的潜力呢?跟着我往下看。

  当然,万一在沙漠撒野时不小心遭遇陷车,也不用担心,随车带一把铁锹,基本不用救援就能自己轻松脱困。

  昂科威的动力在同级车型中非常突出,2.0T发动机最大马力达到260匹,峰值扭矩400 N·m,同时还配备了9AT变速箱,更平顺的动力输出,应对非铺装路面的各种路况,都能让驾驶员心里更有谱一些。所以在沙丘上飞驰时,适应了沙地的阻力之后,会发现昂科威的动力一直是游刃有余的,上坡、下坡时,变速箱的输出也很线性、平顺,只要谨记沙漠越野的基本原则,轻踩油门一直保持一定的动力,新手也能够避免遭遇陷车的窘境。

  不过,和众多城市SUV不同的是,昂科威旗舰版的全路况四驱系统要强大得多,它在后轴上设置了两套多片离合器来分别控制两个后轮,从传动轴输送过来的动力,可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。

  如果你也是这样,那么你的爱车,可能被严重低估了!所谓城市SUV,在越野能力上也是有高低之分的。从定位来看,昂科威)肯定是属于城市SUV,中低配版本的四驱结构,和CR-V、汉兰达、翼虎、RAV4、奇骏、科迪亚克等车型一样,也是以发动机横置、基于前驱、依靠多片离合器向后轴传递动力的四驱系统。

  一提闯疆进藏,车迷脑中首先出现的肯定是霸道、陆巡、途乐、帕杰罗这些越野老炮儿,偏执一点的越野迷,可能连牧马人、大G都看不上,更别提一票定位都市家用的城市SUV了。越野迷和普通消费者都有这样的共识:“城市SUV不是用来越野的,想越野就压根儿别想着买城市SUV。”

  相对平整的砂石路面,开起来比较简单。这种路况基本没有陷车、困车的风险,开车时控制车速,注意规避一些坑洼就好,而在吐鲁番的戈壁路面,因为极其炎热的气温和干燥的环境,路面充满各种切面锋利的碎石、沙砾,一不小心就会对轮胎造成很大的损伤,车速过快的话,飞溅的碎石也有可能伤及底盘。

  正所谓鱼与熊掌焉能兼得,舒适与越野两难全,如果你长期在城市中驾驶,不愿在舒适性上面有一定妥协,也对户外生活有一定的向往,那么,20-30万元级别的城市SUV车型,昂科威可能就是最好的选择之一了。

  昂科威旗舰版这套全路况四驱系统的独到之处,是能够通过后轴两套多片离合器进行主动调节,而普通城市SUV的四驱系统,则是在某侧车轮遇到打滑时,只能被动地限制车轮打滑,一方面反应速度较慢,另一方面也让动力白白浪费掉了。

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